Почти пять процентов потребления масел в стране – это судовые масла. В натуральном измерении это порядка 50.000 тонн. Достаточно сильно нагревающиеся узлы дизельных двигателей тронковых и крейцкопфных установок, при применении хорошего масла, смогут проработать без планового ремонта в районе 12 тысяч часов.
По составу судовые масла содержат минеральную основу и оптимизирующие ее присадки. В морских, а также речных судах, где установлены малооборотные дизельные установки, для нормальной работы нужна комбинированная система смазки. То есть смазка и охлаждение поршневой группы ведется циркуляционным способом, а втулки в цилиндрах – лубрикаторами.
По составу судовые масла содержат минеральную основу и оптимизирующие ее присадки. В морских, а также речных судах, где установлены малооборотные дизельные установки, для нормальной работы нужна комбинированная система смазки. То есть смазка и охлаждение поршневой группы ведется циркуляционным способом, а втулки в цилиндрах – лубрикаторами.
Воспользуйтесь нашим сервисом по подбору смазочных материалов C.N.R.G.
Новинки
Хит продаж
Следует отметить, что форсированные крейцкопфные системы, оснащенные газотурбинным наддувом, эксплуатируются в тяжелейших условиях: типа высочайших температур в зоне поршневой группы, повышенном содержании серных соединений в горючем, неблагоприятной по отношению к маслу газовой атмосфере, переизбытке влаги. Последний момент очень характерен именно для масел этой группы, так как при попадании всего одного процента воды в масло, повышается износ трущихся компонентов буквально в 5 раз, а время работы вкладышей сокращается и вовсе раз в пятнадцать. Вода в масле – ещё один фактор повышенного риска: становится меньшим его щелочное число, возрастают пенообразующие факторы, менее эффективно работают присадки.
При выборе судового масла основные моменты – степень форсированности силовой установки и содержание серы в горючем. В частности по щелочному числу масло должно соответствовать количественному содержанию серы в дизтопливе. В названии марки масла щелочное число обозначают две последние цифры. Если, к примеру, это 60, то такая смазка способна работать с топливом, в котором количество серы доходит до 4 процентов.
Высококачественное судовое масло формирует на поверхностях цилиндра пленку, необходимой толщины, которая минимизирует изменения геометрии колец в поршнях и стирание втулок. Еще оно должно идеально распыляться наповерхностях, отличаться адгезией, не «улетучиваться» с поверхности цилиндра в режиме продува.
Что касается индекса вязкости, то для данной группы масел этот параметр составляет 90, что вполне достаточно для нормальной работы. Среди других свойств: способность удалять остатки после сгорания топлива, которые ведут к разрушениюв цилиндропоршневой группы, сдерживание нагарообразования, блокирование появления эмульсий. При этом перечисленные свойства сохраняются на режимах сбольшой температурой. В то же время при предельно низких показателях температуры продукт сохраняет заявленную текучесть.
В предлагаемом нами перечне присутствуют судовые масла для дизель-моторов крейцкопфного и тронкового типа, как нефорсированных, так и форсированных, сертифицированных соответственно ГОСТу и техусловиям.
При выборе судового масла основные моменты – степень форсированности силовой установки и содержание серы в горючем. В частности по щелочному числу масло должно соответствовать количественному содержанию серы в дизтопливе. В названии марки масла щелочное число обозначают две последние цифры. Если, к примеру, это 60, то такая смазка способна работать с топливом, в котором количество серы доходит до 4 процентов.
Высококачественное судовое масло формирует на поверхностях цилиндра пленку, необходимой толщины, которая минимизирует изменения геометрии колец в поршнях и стирание втулок. Еще оно должно идеально распыляться наповерхностях, отличаться адгезией, не «улетучиваться» с поверхности цилиндра в режиме продува.
Что касается индекса вязкости, то для данной группы масел этот параметр составляет 90, что вполне достаточно для нормальной работы. Среди других свойств: способность удалять остатки после сгорания топлива, которые ведут к разрушениюв цилиндропоршневой группы, сдерживание нагарообразования, блокирование появления эмульсий. При этом перечисленные свойства сохраняются на режимах сбольшой температурой. В то же время при предельно низких показателях температуры продукт сохраняет заявленную текучесть.
В предлагаемом нами перечне присутствуют судовые масла для дизель-моторов крейцкопфного и тронкового типа, как нефорсированных, так и форсированных, сертифицированных соответственно ГОСТу и техусловиям.