Компрессорное масло

Компрессорные масла
Для разных типов компрессоров существуют определённые специальные масла со своим особенностями. Моторное масло в компрессор заливать нельзя, так как в этом продукте другой набор присадок и малоподходящие характеристики. Для компрессорного масла одним из важнейших показателей является – вязкость.

В частности винтовые компрессоры, работают на маслах трёх классов вязкости – в зависимости от характеристик внешней среды. В условиях преобладания низких температур в механизм заливается продукт VG32, если показания термометра достигают максимума, тогда есть смысл сменить смазку на VG68. Есть и средний вариант – VG 46, такое масло разработано для температур, которые преобладают в средней полосе РФ.

В компрессорах поршневого типа показатели вязкости масла потребуются намного выше.
Там в функции смазки входят такие задачи как: снижение трения и минимизация процессов износа в паре стенка цилиндра – кольцо поршневое, герметизация кольца и стенки цилиндра, впускных и выпускных клапанов, обеспечение работы кривошипно-шатунного механизма и подшипников.
15 943 руб.
864 руб.
1 689 руб.
Компрессорные масла
В винтовом компрессоре компрессорное масло смазывает подшипники валов (ведущего и ведомого), зазоры между роторами и цилиндрическими поверхностями корпуса, создает масляный клина между поверхностями роторов для предотвращения их механического повреждения. Также с помощью масла отводится тепло из камеры сжатия.

Естественно, как и любое другое масло, компрессорное во всех типах установок защищает металлические детали от воздействия коррозии.

К общим характерным свойствам всех типов компрессорных масел можно отнести: низкую испаряемость, химическую стойкость относительно сжимаемой среды (как правило, это воздух), высокую термостойкость. Важный показатель в характеристиках продукта устойчивость к вспениванию, особенно критично это для винтового типа компрессоров. В них масляная пена часто забивает смазочные каналы, что прекращает смазку компрессора. Как итог – повышенное трение, отсутствие отвода тепла, перегрев и заклинивание винтового блока, который в таком случае отремонтировать достаточно проблематично.

Поэтому ежедневно контролируйте уровень масла и поддерживайте его в рекомендованных пределах. Рекомендация не менее актуальна и для компрессоров поршневого типа, так как их конструкция обычно не предусматривает наличие системы отделения масла, а значительные объемы смазки со стенок цилиндров попадают в полость сжатия. В винтовых компрессорах это число еще выше, но там после сжатия воздух или газ пропускается сквозь сепараторы, которые отделяют смазку от смеси. При этом остаточное количество смазки в сжатом газе в устройствах этого типа находится в пределах от 3 до 5 мг/м. куб. Конечно, приведенные данные актуальны, когда компрессор полностью исправен и прошел техобслуживание согласно регламенту.

Сейчас производители допускают большие межсервисные пробеги, если вы используете фирменные смазочные материалы. Но часто разрекламированный большой срок между заменами масла – это банальный маркетинговый ход, который, в конце концов, пагубно повлияет на ресурс. Поэтому надежнее придерживаться общих рекомендаций.

Для компрессоров поршневого типа, где присутствуют высокие рабочие температуры, замену производят чаще. В зависимости от конкретных условий, через 50 –1.000 часов работы. Для винтовых установок интервал побольше: от 2 до 8 тысяч. Сдвиг количества часов в ту или иную сторону зависит от качественных показателей применяемого вами масла и, естественно, от условий эксплуатации установки. Так экстремальные значения температуры окружающей среды, высокая запыленность, недостаточная вентиляция и другие подобные моменты сокращают срок работы смазки.
AlfaSystems GoPro GP261D21