Судовые масла М-14ДЦЛ20

ГОСТ 12337-84(с изм. №1-6)
М-14ДЦЛ20 предназначено для тронковых среднеоборотных дизелей оснащенных циркуляционными или комбинированными смазочными системами. В частности для силовых установок морских и речных судов.Это в основном дизельные моторы с наддувом, работающие в особо тяжелых условиях на топливах с содержанием серы до 3 процентов.

Кроме отечественных дизелей (корабельные дизели 6 ЧH 40/46 ленинградского завода "Русский дизель") используется в моторах зарубежного производства. Годится как для зимней, так и для летней эксплуатации в высокофорсированных дизельных моторах с турбонаддувом, которые работают в тяжелых условиях.
18 391 руб.
1 034 руб.
2 038 руб.
Масло можно также использовать и в дизельных моторах без наддува, при этом значительно увеличивается пробег между сменами масла. Продукт надежно смазывает как отечественные, так и импортные двигатели установленные на разнообразной технике. Если конкретно, то это: большегрузные карьерные самосвалы, тракторы промышленного назначения большой мощности с моторами воздушного и водяного охлаждения, бульдозеры, экскаваторы, трубоукладчики, автопогрузчики.

М-14ДЦЛ20 делают из базовых компонентов сернистых нефтей (до 77 процентов МС-14 и не менее 32 процентов остаточного компонента) или же используют синтетические компоненты, плюс присадки. Концентрация этих присадок находится в пределах от 15 до 22 процентов от массы продукта. В ее состав входят: 12% ПМС, 9% МАСК, 0.003% ПМС-200А, 2.2% ВНИИ НП-354. Они придают маслу превосходные эксплуатационные свойства и гарантируют продолжительную работоспособность высокофорсированных моторов.

 У М-14ДЦЛ20 высокая термоокислительная стабильность, хорошая влагостойкость, незначительная эмульгируемость с водой, которая легко отделяется в процессе сепарации.
По вязкости смазка отвечает SAE 40, по API – класс CD . Среди главных достоинств можно отметить низкую температуру застывания – не выше -10°C, что обеспечивает надежный пуск и оптимальную прокачиваемость в холодное время года.

 Кинематическая вязкость: 13.50 – 15.00 кв.мм/c при 100°C, сульфатная зольность – до 3 процентов. В масле практически нет посторонних включений, их массовая доля не более 0.03 процента. А низкая испаряемость (вспышка при температуре от 220°C) позволяет прилично сэкономить на доливе. Масло взаимозаменяемо со многими импортными аналогами. Так что, как правило, не приходится делать промывку мотора при смене масла.
AlfaSystems GoPro GP261D21